飛機的重量越輕飛得越快，帶油越多飛得越遠。結構重量系數(shù)(即結構件重量占機重量的百分數(shù))是先進殲擊機的取要性能指標之一。1kg碳纖維增強塑料復合材料(CFRP)可以替代3kg鋁合金復合材料，從而可以大大減輕飛機的重量。例如美國F-22殲滅機的結構重量系數(shù)已經(jīng)減輕至27%。

（圖示：碳纖維飛機）
 

　　除了減輕重量，它的使用還可以提高飛機的抗阻性、耐疲勞性能以及耐熱性。飛機剎車片是保證安全降落的重要部件。350km/h以上的高速著落的飛機在煞車的瞬間，將會有1.46kJ/cm2(350cal/cm2)的大量熱量釋放，鋼剎車片會因受熱而產(chǎn)生“疊焊”現(xiàn)象而導致事故，而摩擦系數(shù)小及熱容量大的碳纖維剎車片完全可以勝任，且制造成本及使用壽命都遠超過鋼剎車片。

　　據(jù)統(tǒng)計，由于CFRP的應用，未來飛機的各部件分別可達到以下比例的減重：機身21%，發(fā)動機19%，主翼33%，支架13%，水平尾翼40%，垂直尾翼27%。整機的表觀密度60kg/m3可與雪的密度大致相等。

　　另外，碳纖維還有電磁屏蔽的功能，使用在隱形飛機上能躲避雷達的搜索，做到真正的隱形。隨著科技的發(fā)展，普通民用飛機也逐漸使用碳纖維材料，我們公司就曾提供給客戶飛機用的碳纖維管。無錫威盛是認證的碳纖維廠家，有任何需求都歡迎打電話過來咨詢。猜你喜歡：碳纖維使用在飛機上比其它材料好在哪里